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#Tips ¿En qué consiste la famosa técnica de conducción del punta talón? #VIDEO

 

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“¡Pero si aquí hay tres pedales y yo solo tengo dos pies! ¿En qué consiste esta técnica?”. Muchos usuarios deben de pensar en ello cuando escuchan hablar de la técnica del punta-talón. Pues de ahí su nombre: utilizamos la punta del pie para un pedal y el talón para otro.

Esta técnica permite reducir marchas mientras se está frenando e igualar velocidades de los ejes. En el momento del cambio de marcha suele haber diferencias entre las revoluciones del eje primario y del secundario de la caja de cambios, esta diferencia es más notable a grandes velocidades, por eso este tipo de conducción es muy útil en el ámbito deportivo.

¿Cómo funciona y cuándo usarlo?

La caja de cambios de un automóvil, ya sea de 4 o 7 velocidades, tiene dos ejes: un primario, encajado en el embrague y que se encarga de transmitir el movimiento del motor; y un secundario, que le da el movimiento al diferencial, encargado de transmitir el movimiento a las ruedas motrices.

Al pisar el pedal del embrague, el eje primario de la caja de cambios cae de vuelta al estar desacoplado el disco de embrague del volante de inercia; si el vehículo está en marcha, las ruedas motrices siguen en movimiento, por lo tanto, el diferencial y el eje de transmisión secundario también.

Estas caídas de vueltas al pasar a una marcha diferente, ya sea más larga o más corta ocasiona tirones y una conducción brusca.

Si quieres evitar movimientos inesperados a bordo y desgaste excesivo de tus frenos, una respuesta es el mencionado punta-tacón, “heel and toe” en inglés, la cual como hemos mencionado, consiste en poder pisar los tres pedales a la vez en un orden concreto.

Para realizar esta maniobra contamos con tres formas de posicionar nuestro pie derecho y siempre dependiendo del tipo de configuración de los pedales(distancia, tamaño y posición):

1.        Punta al freno y tacón al acelerador.

2.       Lado izquierdo al freno y lado derecho al acelerador.

3.       Talón al freno y punta al acelerador.

 

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Ventajas y otras utilidades

Entre las ventajas de esta técnica es que se sincronizan los ejes primario y secundario de la transmisión, igualando sus revoluciones de giro. Es así que las reducciones de marcha serán mucho más rápidas y se evitará la sacudida cuando se suelta el embrague.

Ten en cuenta que de ser una sacudida a gran velocidad incluso se podrían bloquear las ruedas y hacernos perder el control. Esta es una de las principales ventajas del punta talón, evitar que esto suceda.

Otras de las ventajas serán reflejadas en nuestro motor. Cuando no usamos esta técnica tendemos a soltar el embrague con mayor suavidad para evitar los tirones, por lo que el embrague patina más y sufre un mayor desgaste.

Debido a dichos tirones se deterioran con mayor rapidez elementos como los silent blocks, cojinetes y palieres acortando sensiblemente su vida útil.

Asimismo, puede aplicarse en la conducción habitual ya que hay diversas situaciones cuando aplicarla tales como entrar en rotondas, frenadas de emergencia con maniobra incluida, en carriles para salir de la autopista o carreteras con curvas más pronunciadas.

¿Cómo funciona en las curvas y ámbito deportivo?

En la conducción habitual se frena suavemente, entramos en la curva y al momento de salir, como hace falta más respuesta del motor, se reduce una marcha y se sale.
Sin embargo, en la conducción deportiva hay que retrasar lo más posible la frenada, haciendo uso de todas las tácticas para frenar en el momento justo, trazar la curva y acelerar lo antes posible.

En ese caso, se podría pasar de quinta velocidad a tercera. Si se hace de golpe el auto podría sufrir un tirón.

Justo en este momento entra a tallar el punta-talón: el pie izquierdo es exclusivamente para el embrague, mientras que con el derecho manejaremos a la vez el acelerador y el freno. Gran parte radica en virar el pie de forma que el tacón se apoye en el acelerador y la punta de los dedos sobre el freno.

¿Qué te parece esta técnica? Hay que reconocer que con ella ahorras tiempo porque no tienes que ir reduciendo las marchas de una en una: evita los molestos tirones y también, si conduces con lluvia, esta técnica te ayuda a no perder el agarre ni el control del vehículo.

 

Aquí te dejamos un video para que veas la técnica.

VIDEO

 

FUENTE: todoautos
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