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¿El Dodge Viper no se volverá a fabricar?

 

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Cuando un gran fabricante decide retirar un modelo tan emblemático como el Dodge Viper, alzamos las manos contra el cielo y declamamos: “¿Por qué?” En este caso, parece un simple caso de no ser un negocio rentable, o eso cuentan en The Truth About Cars. La respuesta no viene de FCA, sino de un confidente, James Glickenhaus, un entendido en la materia. Puede que su nombre suene más por algunas películas de mamporros de los 80 y 90, con el rol de director.

La última generación del Viper volvió entre nosotros en 2013, y se ha estado vendiendo a un ritmo de unas 650 unidades al año. Un grupo de inversores, temiendo que FCA dejaría de fabricarlo, entabló negociaciones con el fabricante para hacerse con los derechos y la planta, para poder así producirlo al margen del gran grupo. Estos inversores pidieron consejo a Glickenhaus, y su respuesta fue negativa. Se trataba de una cuestión de números.

Aunque los inversores tenían pasta de sobra para comprar los derechos y la fábrica, habría un problema: las ventas tendrían que triplicarse para empezar a recuperar algún beneficio. En otras palabras, un volumen de más de 2.000 Viper al año. Aunque hay compradores en Estados Unidos que tienen más de un Viper, y hasta los hay que coleccionan más de 10, hay que remontarse a 2003 para tener semejante ritmo de ventas, y solo ha ocurrido una vez en este milenio.

2017 Dodge Viper Snakeskin ACR

Las últimas unidades, vendidas en formato de ediciones especiales, se han agotado muy rápidamente. Al margen de eso, FCA había asegurado que dentro del mismo año, ningún cliente encargaría un Viper igual a otro, no solo por un millón de combinaciones posibles, sino porque cada una es exclusiva. No ha sido suficiente demanda para que salgan los números. Con el tiempo, la falta de oferta los irá revalorizando. Si algún loco quiere volver a fabricarlo, tendrá que conseguir que sea rentable, lo cual no parece nada fácil.

Muchos de los aquí presentes matarían por un Viper, se hipotecarían, o venderían a su familia al diablo, pero la realidad es otra. El Viper tuvo su momento, y ese momento se ha terminado. Ya no parece haber hueco suficiente para un superdeportivo con motor V10 y más cilindrada que el Bugatti Veyron. Lo más probable es que cuando salga el último Viper de la cadena de montaje de FCA sea eso, el último Viper.

FUENTE: pistonudos
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