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Así funciona el avanzado alerón retráctil del Koenigsegg Regera #VIDEO

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Christian von Koenigsegg asegura que su alerón trasero es único en su especie. Que ningún otro fabricante ha desarrollado un alerón completamente plegable como el suyo.

Para empezar, el alerón del Koenigsegg Regera no se basa en un sistema de columnas y soportes sobre los que reposa el alerón, sino más bien en una pareja de estructuras que sostienen el propio alerón. Es decir, su alerón se basa en una filosofía que ya estrenó el Koenigsegg One:1 y que es más propia de prototipos de carreras que de deportivos de calles, la del alerón con montura de tipo “cuello de cisne”.

¿Qué ventaja aporta este diseño tipo “cuello de cisne”? La ventaja principal la tenemos en que con un alerón más compacto y ligero se pueden obtener cargas aerodinámicas muy altas. Según Koenigsegg, el One:1 puede llegar a ofrecer un downforce de 450 kilogramos a 250 km/h. Las comparaciones en este punto no son sencillas, pero para hacernos una idea el McLaren P1 llegaría a un downforce máximo de 600 kilogramos, y presumiblemente a velocidades muy superiores a esos 250 km/h.

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¿En qué se diferencia este de cualquier otro que hayamos visto hasta la fecha? Christian lo cuenta en el siguiente vídeo.

VÍDEO

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