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La mitad de los fabricantes chinos de autos desaparecerán en 5 años, afirman expertos

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De acuerdo con las estadísticas de la Asociación Industrial de Automóviles de China (CAIA), la venta de carros nacionales cayó en agosto 21.09 porciento anual a 177,900 unidades. Las ventas de autos nacionales representaron el 37.13 porciento del total, un 0.99 porciento en el mismo periodo el año pasado.

Aunque las ventas de autos nacionales han sido bajas durante 12 meses consecutivos, las marcas extranjeras están cobrando impulso, levantando las alas desde las grandes ciudades hacia las pequeñas y de modelos caros a sus equivalentes más económicos.

Las marcas extranjeras, que previamente se enfocaron en modelos de mediano precio o de lujo, están produciendo más carros a precios de 100,000 yuanes (16,000) o menos, tomando una creciente participación en el mercado de bajo nivel de manos de las marcas nacionales de autos.

Aún más, las restricciones de venta en grandes ciudades, establecidas para proteger el ambiente y aliviar los embotellamientos de tráfico, aprietan aún más esas ventas.

Las estadísticas de CAIA muestran que después de que Beijing adoptó un sistema de lotería para reducir las compras de autos en 2010, las ventas nacionales sufrieron el mayor golpe con una caída de casi 70 porciento.

Algunos fabricantes de autos chinos han logrado considerables progresos en diseño y tecnología. BYD ha estado exportando sus autobuses eléctricos a países en América y Europa. Sin embargo, los expertos dicen que los chinos aún son más propensos a escoger una marca extranjera que tenga una mejor imagen.

“La imagen de las marcas nacionales no está a la par con el progreso que han hecho en años pasados” dijo Zhang Zhiyong, un analista, en referencia a la insuficiente entrada de branding y a la baja calidad de los autos nacionales.

Aunque el gobierno ha implementado algunas políticas desde 2010 tales como reducción de impuestos, alentar a los residentes del campo a comprar autos nacionales, las ventas volvieron a descender luego de que estas iniciativas fueran revocadas un año después.

El subdirector de CAIA, Dong Yang dijo que la mitad de las marcas nacionales chinas serían obligadas a salir del mercado en tres a cinco años.

Zhang dijo que la competencia es inevitable, ya que China tiene más de 20 fabricantes de autos, mientras que otros países en Europa y América tienen muchos menos. Añadió que en el futuro, China posiblemente tendrá unos 10 fabricantes.

Por lo menos una cosa le ha dado empuje a la industria recientemente. El primer día de octubre, China emitió una circular para ofrecer 3,000 yuanes (500 dólares) con cada compra de 163 modelos de autos de ahorro energético, incluyendo modelos de marcas nacionales como Chery, Geely y Jianghuai.

Aunque algunos dicen que los 3,000 yuanes son una caída, las tiendas de autos nacionales en ciudades como Xi’an están viendo un mayor flujo de clientes.

FUENTE: nitro.pe
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