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#Tips Frenos de disco y tambor: ¿cómo diagnosticar fallas en estos?

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En cuestión de frenos es necesario referirse, en primer lugar, a las dos variantes que existen actualmente: los frenos de disco y los de tambor. Ambos cumplen de diferente manera una función vital en el sistema encargado de detener la marcha del automóvil y tiene que ver mucho con el desempeño y la seguridad.

¿Qué cosa es el freno de disco? Este mecanismo se compone de –valga la redundancia- un disco (plato central unido al eje de la rueda) y una pinza que será la que al pisar el pedal del freno presione el disco en sus dos lados frenando el vehículo. Una de sus ventajas es que posee un mayor rendimiento, pero asimismo es mucho más caro.

¿Y el freno de tambor? A diferencia del de disco, este freno consta de dos zapatas o pastillas de freno unidas al eje de giro de cada rueda, de tal forma que al pisar el pedal, se acciona un bombín de doble pistón que presiona las zapatas contra las paredes del tambor. De esta manera el vehículo se detiene. Su principal ventaja es que es con mucho la opción más económica, pero son los que se recalientan más fácilmente.

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Ya que ahora conoces un poco más sobre el asunto, a continuación te presentamos algunos tips para que puedas diagnosticar si tus frenos andan mal, ya sean los de disco o los de tambor:

1.- Cristalización: Durante el frenado los discos y tambores están expuestos a altas temperaturas, lo que causa que la superficie de fricción de ambas piezas se vaya endureciendo. Esto produce chirridos que pueden llegar a ser insoportables.

2 .- Ondulación: Con el tiempo, el sistema de freno sufre deformación y tendrás que cambiarlos. Para revisar su resistencia, consulta el manual del vehículo.

3. Espesor: El espesor en discos y tambores es importante, ya que entre más delgado se encuentre cualquiera de los dos componentes, habrá más calentamiento de la superficie de fricción causando desvanecimiento en la pastilla o balata de frenado. En este caso, no tendrás más que ir al mecánico a que lo revisen.

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